11月16日，漢江首艘純電動集裝箱示范船“華航新能1”在湖北武漢首航。該船設計航速18公里每小時，續航可達175公里。據介紹，通過國家電網公司投建的換電站，只需將箱式電池重新裝卸即可完成船舶換電，整個過程只需10分鐘。（記者：熊琦、李思遠 報道員：王欣）

  新華社武漢11月16日電（記者李思遠、熊琦）沒有柴油機隆隆轟鳴，沒有煙囪冒出的縷縷黑煙，只在船尾設置4個箱式電源，120標箱純電動集裝箱船就能在長江和漢江破浪前行……16日，漢江首艘純電動集裝箱示范船“華航新能1”在湖北武漢首航，由此開啟漢江航運的電化時代。

  作為長江最大支流漢江的電動集裝箱示范船，“華航新能1”按照仙桃至陽邏航線航道特點精心設計，同時能適應長江航線短駁運輸。船舶配置電池驅動的雙推進電機，船長80米級，設計航速18公里每小時，可裝載20英尺和40英尺標準集裝箱，續航可達175公里。

  據測算，“華航新能1”投運后，每年可減少二氧化碳排放量334噸，對實施長江大保護、服務“雙碳”目標具有深遠意義。

  11月16日拍攝的漢江首艘純電動集裝箱示范船“華航新能1”。新華社記者 熊琦 攝

  11月16日拍攝的漢江首艘純電動集裝箱示范船“華航新能1”。新華社記者 熊琦 攝

  11月16日拍攝的漢江首艘純電動集裝箱示范船“華航新能1”。新華社記者 熊琦 攝